加拿大 ISED 發布 RSS-252 Issue 3：確立 C-V2X 車載單元 (OBU) 頻段與技術新規

加拿大創新、科學及經濟發展部（ISED）在完成公眾諮詢後，已正式發布 《無線電標準規範》 RSS-252 第 3 版（Issue 3），此更新標準專門針對運作於 5895–5925 MHz 頻段的智慧交通系統（ITS）車載單元（On-Board Units, OBUs）。

新版標準即刻取代舊有的第 2 版（Issue 2），並引入了多項關鍵更新，包括新增了頻道分配（Channel Allocation）的章節、對發射功率限制的進一步釐清，以及修訂了不必要發射（Unwanted Emissions）的技術要求，此外，文件也進行了編輯上的微調，以提升法規的清晰度與一致性。

RSS-252 Issue 3 於 2025 年 12 月 發布後立即生效，為針對加拿大市場開發 ITS 設備的製造商與利益相關者，提供了最新的監管框架。

深度補充：關鍵技術變更與細節

為了讓這份報告更具操作價值，以下根據 ISED 官方文件與認證實驗室資訊，補充原文未提及的具體參數：

• 鎖定 C-V2X 技術： Issue 3 進一步確立了 5895–5925 MHz（即 5.9 GHz 頻段的「上層 30 MHz」）專用於蜂巢式車聯網（C-V2X）技術，這與美國 FCC 的頻譜規劃保持一致，宣告了北美市場在該頻段已實質淘汰舊有的 DSRC 技術。

• 頻道頻寬配置 (Channel Allocation)：

  • 新規明確支援 10 MHz、20 MHz 與 30 MHz 的頻道頻寬配置。

  • 具體頻道劃分如下：

    • 10 MHz 頻道：5895-5905 MHz, 5905-5915 MHz, 5915-5925 MHz

    • 20 MHz 頻道：5895-5915 MHz, 5905-5925 MHz

    • 30 MHz 頻道：5895-5925 MHz (全頻段使用)

• 發射功率限制 (Transmitter Power)：

  • 明確規範 C-V2X OBU 發射器 的平均等向輻射功率（e.i.r.p.）上限為 2 W (33 dBm)。

  • 特別強調此功率限制適用於「每個頻道」（per channel）。

• 雜散發射 (Unwanted Emissions)：

  • 修訂了帶外發射（Out-of-Band Emissions, OOBE）的遮罩要求，以更嚴格地控制對鄰近頻段（如 Wi-Fi 運作的 5.8 GHz 頻段）的干擾，確保頻譜共存的安全性。

對供應鏈與出口商的影響

• 北美一體化： 隨著 ISED RSS-252 Issue 3 的發布，加拿大與美國在 ITS 頻譜（5.895-5.925 GHz）上的法規已高度對齊，台灣的車用電子製造商現在可以設計一套硬體規格（One Hardware SKU），同時滿足美加兩國的 C-V2X 認證要求，大幅降低研發成本。

• 過渡期安排： 通常 ISED 會給予 6 個月 的過渡期，在此期間，實驗室仍可接受 Issue 2 的報告，但建議新開案產品直接採用 Issue 3 標準進行測試，以免未來換證困擾。

本文資訊基於 ISED 官方發布的 RSS-252 Issue 3 通告整理，具體的認證測試計畫（Test Plan）可能因產品採用的晶片組架構、天線整合方式及輔助傳輸功能而有所差異，最終的技術指標與合規判定，請務必以 ISED 官方公報及認可實驗室出具的測試報告為準。